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VS厂V3可乐圈深度测评：这些细节告诉你它为何是天花板！

Fri, 25 Sep 2026 10:44:19 +0800

今天表城品鉴带大家了解一下VS V3版本的可乐圈。先看整体做工细节。VS的2.5倍日历开窗，用的是新版镀白膜，不是蓝膜。蓝膜是老版本，反光上去颜色不一样，一眼就能区分。这个细节很重要，买新批次的时候可以对着光看一下。

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可乐圈最核心的地方就是圈口。VS V3用的是代用圈，变色过渡很自然，里面的刻度做了铂金粉填充，边边角角都有圆角打磨。牙圈也是现在新版的，像指甲盖一样偏细，不会太宽。最关键的是颜色——V3的圈口是通红的，而之前C厂V2的版本颜色很浅，明显不对。通红才是对版的状态。

还有一个重点，之前C厂的圈口很松动，很多客户反馈过这个问题。现在VS的圈口层次感特别好，不会很松，跟原版对得上。VS在V3版本上专门做了改版，松动问题已经解决。再看日历字体。日历数字都带一个尾巴，油压效果特别好，整体很规整，没有毛边毛刺。日历开窗底部四个角也都做了圆角处理。内圈刻字很清晰，小厂根本没法比。VS现在做了实心中轴，里面凸出来一点，这个是有改进的。指针是真Buff，没有毛刺，打磨特别好。分针比较尖，秒针是圆的、平的，这个才对版。

重点看机芯。VS用的是丹东3285机芯。VS所有机芯编码一定要记住，都是ES8、ES9开头。编码下面还做了一点打磨。中字型避震器，晶片靠调时间这边是右边。丹东机芯要看避震器下面，这里是大孔单门，而不是像上海机芯改的那种双门。

整体字体都是烫金工艺，里面的字母A也是平头A。这些齿轮只要上发条，全部都是联动的。特氟轮一定是深红色才是对版。这边还有一个离合轮，这是丹东机芯的特点，3235和3285都有。把头拔出来，离合轮会跳动；拔出来调时间它就弹上来，按进去就下去。上发条的时候它也会动，跟下边齿轮联动，这个才是对版的。

表带方面，VS采用904钢，整体亮度特别完美。表扣四个角都有圆角打磨，摸上去不会割手，而且是一体扣。内里刻字是激光深雕，龙凤标很清晰。注意看这里有个X，里面两个小房子清晰可见。数字1是上下长、中间短，带尾巴出来的才是对的。A是平头A，现在最新表扣跟原版对上了。橄榄标也有讲究——O下面一点，E右方一点，S和A那一点是平行的，橄榄标里面的A也是平头A。编码是A9A，刻字很清晰。

整体来说，VS做的可乐圈，还有国米圈，这两个版本都比较值得玩。圈口颜色、机芯结构、表扣细节都对得上，入手之后可以放心戴。

告别小白！三步教你识别VS厂V2烟熏绿日志真伪

Fri, 25 Sep 2026 10:40:54 +0800

今天这期表城品鉴给大家带来的是VS厂V2的渐变绿日志，这也是一个新款。它的盘面是搪瓷工艺，有渐变效果，颜色很像DD的烟熏绿。

首先，VS厂的第一个鉴别点就是看克重，它的克重在133~134克之间，这才是对版的。再一个就是它的狗牙圈，VS的狗牙圈是真铂金电镀，戴久了也不会发黑或氧化。

我们再来看它的内影编码，VS现在升级的内影编码是6X6X开头，后面三位是流水码，一表一码。包括它的机芯也是一个一表一码的流水码。镜面采用的是高透蓝宝石玻璃，日历字体有油墨感，非常立体。

它的机芯搭载的是丹东3235机芯。这里要讲一下，它的渐变绿是搪瓷面，所以不会有放射纹，像市面上一些小厂的版本，渐变绿会带有放射纹，那就是不对版的。

我们再来看指针，指针采用的是Buff工艺，无毛边毛刺，中轴是肚脐眼实心中轴。上面的Logo字体油墨感很强，很立体，不是印刷上去的。

再来看表带的做工细节，表带的厚重感和垂直性都比较好，边边角角都做过倒角处理。扣子的暗扣声音清脆，皇冠刻字是深雕的，平头A是正橄榄型，该有的防伪点都有。这里还有一个152个激光镭射点，需要打灯侧着看才能看到。

最后给大家看一下机芯，机芯是丹东3235，VS的流水码有ES8和ES9开头。丹东机芯的避震器是PF避震器，晶片在调时间这边，下面是单孔大孔的27珠单通机芯。上面的刻字是深雕鎏金工艺。它的特氟轮是深红色的双向上链，还有一个镜面抛光的离合轮，上发条时离合轮会动，这也是一个区别点。

最后看一下夜光功能，它整体的夜光是冰宝蓝色，非常漂亮。

VS厂海马150绿松石深度测评：三个细节教你避坑！

Fri, 25 Sep 2026 10:34:40 +0800

本期测评表城品鉴给老哥们带来的是一款VS厂的41毫米表径的绿松石盘面腕表。我们来看一看它整体的做工细节，以及怎么样区分是不是一个VS厂对标对版的正品。

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这款表是41毫米的盘面直径，整表用的是316精钢材质，下方做拉丝，上方做亮面高抛，细节点处理得非常到位，很光滑。把头也是老生常谈的，把头的标志是马蹄标，一定是凸起的。

蓝宝石玻璃镜面，时针分针采用细拉丝工艺打磨，打磨出凹槽再做夜光填充。中轴也是一个实心中轴。马蹄标一定是做立体后镶嵌，再做亮面高抛光，一照很亮。字体也是油压的，立体感很强，一定是凸起的，不能是平面印刷上去的。时针顶端做坡度处理，包括所有的条形刻度点都是做坡度，再做拉丝工艺。白色的部分是瑞士进口的C3夜光粉填充，整表都呈现冰宝蓝夜光。数字纹也是油压，立体感很强。

六点位日历开窗是凸起的，带有边框，日历字体也带有立体的颗粒磨砂感。

如何区分VS厂对版：

都知道VS厂他们家的绿松石做得OK，很多老哥一直担心玩不到一个对标对版的VS厂绿松石。那么我会去跟大家讲，首先第一点，拿上手先去调它的时间。它一定跟正品一样，是通过时针去带动日历。拉开一档解锁之后，通过时针去带动日历，时针走两圈，日历跳一格。市面上很多版本可以做到顺调，但是它做不到这种可逆调。这个是一体开模机芯才能做出来的，这个就是它的区分点。

第二点就是去看它的机芯。它所搭载的机芯叫做丹东的8900机芯（41毫米盘面是8900机芯，38毫米盘面是8800机芯）。8900机芯也很好去区分，丹东的8900，他们家拿的是一个独家双T避震器，避震器下方是镂空的。机芯编码是88998668，对应这里的机芯编码要保证两码合一。鱼鳞纹亮面打磨的工艺，细节点处理得非常到位，你看他这个打磨，包括下方这个同轴擒纵都是可以清楚地看到。认准这个避震器，双T下方镂空，这样才是对版的。

第三点是双发条盒的设计。左右两边一边一个发条盒，你在上链齿轮的时候，这个齿轮会带动发条盒，都是可以真实运转的。

通过这三个点去区分，你就不会去踩坑。

避坑指南：如何一眼识别VS厂绿萝日志的“李鬼”版本？

Fri, 25 Sep 2026 10:30:21 +0800

哈喽各位老哥，我是表城品鉴。本期测评带来的是VS厂V2版本的绿萝日志41mm。很多老哥最关心的问题就是：到手之后怎么区分是不是VS版本？今天重点讲两个核心方法——称重量和看机芯，其他细节也一并过一遍。

先上秤。实测重量134.86克。之前老版本在133克左右，但从今年开始，最新批次都更新到134克多。我手上另一只黑盘也是134克。这个重量区间可以作为一个初步判断依据。

内应编码也有变化。之前是5X开头，现在更新为6X开头，这个要记住。表扣编码也换了，现在是ORV，这些编码都在不停更新，到手后可以对照。

圈口和表带还是经典的狗牙圈配五珠链。为什么一直推荐VS版本？因为VS的狗牙圈口采用三层PVD电镀真空加18K白金粉，市面上普遍只做一层。所以VS的圈口更闪更亮，抗氧化耐腐蚀能力更强，这才是对版的做法。圈口宽度做到3.0，跟原版一致。

镜面是蓝宝石玻璃，2.5倍一体日历开窗。指针和分针做了拉丝工艺打磨，凹槽里填充夜光。盘面罗马数字纹有渐变色效果——这样看是蓝色，光一打又变黑。放射拉丝纹非常细腻。字体侧着看全部是凸起的，不是平面印刷。

六点位有152个镭射激光点组成的防伪小皇冠，需要找角度才能看到那种若隐若现的感觉，这才是对版的。五爪皇冠全部亮面高抛，没有毛刺毛边。夜光方面，只有时针、分针和特定位置有夜光，其他没有。冰宝蓝夜光，完全对版。

调时调历方式：解锁后拉开一档向上调日历，二档调时间。很多老哥关心日历是不是顺跳——第二圈日历顺跳，功能正常，这个对版。

机芯编码是重点。ES开头，一表一码。我手上这只机芯编码是212，另一只是228。后盖打开后可以看到：27颗轴承滚珠，丹东机芯，金色配重砝码在右边，ES开头。离合轮真实可动，上下可动，锁死即可。机芯动储70多小时，完美对版。记住：ES开头一定是VS版本，C Plus是9x开头。

整体盘面细节做得非常不错，绿萝这个配色真的很好看。上手效果很惊艳，有喜欢的老哥可以点赞关注，到手之后怎么区分都教给你们了。

常见相关问题解答：

Q: 如何快速区分VS厂V2版绿萝日志的真伪？
A: 最核心的方法是查看机芯编码和称重。正品VS厂V2版搭载的是ES开头的丹东机芯，且整表重量已更新至134克以上。
Q: VS厂V2版绿萝日志的狗牙圈有什么特别之处？
A: 它的狗牙圈采用了三层PVD电镀真空工艺，并加入了18K白金粉，相比市面上普遍的单层电镀，其光泽度更亮，且抗氧化和耐腐蚀能力更强。
Q: 这款表的机芯有哪些关键特征？
A: 它搭载的是丹东机芯，编码以ES开头，拥有27颗轴承和70多小时的动力储存。一个重要的鉴别点是，其离合轮是真实可动的，可以上下活动。

从盘面到机芯，全方位拆解VS厂灰钻日志做工

Wed, 23 Sep 2026 19:53:19 +0800

哈喽大家好，我是表城品鉴。这一期来讲VS厂的灰钻日志。同系列V2版本还有黑钻、蓝钻、黑条、灰条、蓝条、薄荷绿，这些颜色都是有的。今天来讲灰钻的整体做工细节，包括教大家如何正确玩到一只真正VS V2版本的。

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先看重量。VS的V2版本一定是130克。如果是129、133、134，那都不对。这是辨别V2版本最直接的第一道关。

再看盘面。VS的放射纹做得很漂亮，盘面处理和油墨字体都很好。木镶钻的镶嵌也很到位，钻的火彩特别强，光线下闪烁效果很好。日历的油墨感很强，字迹清晰。指针是Buff针，中轴是肚脐眼实心中轴——VS一定是这种肚脐眼的才对，看表的时候要留意这个细节。

圈口方面，VS用的是三层铂金电镀圈，非常亮，戴久了也不会氧化或者掉色。这里拿了一个普通狗牙圈做对比——那种圈刚开始很亮，但用久了会出现氧化。所以玩日志肯定要玩铂金圈的，才是一个对版的。

再看表带。VS表带用的是真正的904钢，非常紧实，不会有下坠的感觉，这才是真正904钢的做工。表带倒角做得不错，不会割手。

表扣刻字方面，VS的龙凤标是深雕工艺。日志重点看这个A，V2版本一定是平头A，这才是对版的VS。橄榄标里边也是平头A，而且刻字非常清晰。对比普通货的刻字，一眼就能看出来——普通货是激光雕刻，污点特别多，而且是尖头A，刻字也不清晰，橄榄标做工各方面都不达标。

最后看机芯。玩VS重点看重量，然后是表扣，再一个就是机芯，机芯特别重要。VS采用的是丹东3235机芯。丹东3235怎么看？现在全面更新为新款27轴承滚珠。VS里面有一个独立的机芯编码，ES9开头后边是机芯码的才是对的。丹东机芯重点看这个位置——它是一个单门的，这才是真正的丹东机芯。然后摆轮这里有一个离合轮，这个才是对版。它是一个抛光面的离合轮，上发条它会动，这才是真正丹东机芯。

再来看看上海机芯长什么样。上海机芯注意看下边这里，它是一个三字形的，编码也不一样，字体打磨和机芯打磨都不同。没有对比你看不出来，主要看这里——三字形镂空就不对。而且上海机芯没有离合轮。看这两个点基本上就能分辨出来。

今天就简单讲到这里，灰钻这个颜色还是挺漂亮的。

避坑指南：三步教你识别VS厂无暇赴死V4版真伪

Wed, 23 Sep 2026 19:47:44 +0800

哈喽各位表友，这一期评测表城品鉴来讲一个VS厂出品的无暇赴死007全钛版本。这个表也是从V3升级为一个V4，核心是搭载了8806的一体机芯。而且它的表带也是升级了一个宽板头粒，表带接口的话也是升级为一个无焊接点的设计。

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我们先来看一下整体表的一个做工细节，然后教大家如何去区分一下VS厂，因为这个表的话还是有挺多仿VS的。

我们先来看一下VS厂的一个整体圈口的做工，它圈口做工的一个夜光涂层做得非常均匀，而且没有溢出的现象。包括夜明珠的话，VS厂也是做了一个下沉的处理，然后上边有一个蓝宝石，这个才是一个对版的夜明珠。

盘面的话是一个磨砂质感的一个盘面，包括上边的一个印刷字体都是很立体的。然后VS厂的话这个针它是一个拉丝的指针，效果也是特别的明显，这个才是一个对版的指针。

包括现在V4的话，它的中轴还有海马300那些都是升级为一个实心中轴，这种肚脐眼的实心中轴，它里面是有凸一点出来的，这个才是一个对的。表带的话该有的细节全部都有，包括这个扣子的话，它这个做工也是做得很漂亮，处理得特别干净。

然后我们来看一下这个表的一个重量，它这个表整表是一个98克的重量。你入手VS的话，也要去看它的一个整表重量，因为这个表是全钛的，相差1-2克就是属于正常的。

然后如何去区分它这个表是不是VS的？你把把头拧出来，然后你拔出来它是一档调时的，这个表就是一体机芯的。你如果是甲板机芯的话，它中间有个日历档位，就是有个空挡的，那个是不对的。

然后我们再来拆一个机芯给大家看一下，教大家如何去区分一下VS厂的这个8806机芯。首先8806的机芯它是一个双T的避震器，然后这个是一个双卡度的，包括它的机芯打磨都很漂亮。

然后重点来看一下它的一个齿轮，它这个金色齿轮的话，你这样把头转出来去上发条，它的金色齿轮一定是联动的，这个才是一个8806的一体机芯。然后上边的一个鸽子血红宝石，上面全部都是有做一个套管，这个才是一个对的版本，你细看一下，它齿轮全部都是联动的。

然后我们再来欣赏一下它这个表的一个夜光，这个表的夜光也是非常的帅，它是一个满屏的夜光，行走的一个手电筒。

商家不会告诉你的秘密：如何一眼识别VS厂熊猫迪的顶配版本？

Wed, 23 Sep 2026 19:34:44 +0800

一、版本背景与配件情况

这个是VS厂的新款熊猫迪，也是目前市面上做得最好的版本。

众所周知，最近C厂出了点状况，基本上成为历史了，复活的可能性不大。也就是说，唯一能和VS厂竞争的对手已经没了，现在VS厂基本是一家独大的状态。

而且我发现一个非常有意思的事：我手上这块最新批次的货，居然用上了C厂的配件。

这条钢带，我仔细看过了，就是C厂的配件。这个打磨非常细腻、非常闪亮，比之前VS自己的钢带打磨要细腻很多。904L钢的材质，非常闪、非常细腻。包括表扣，每一个细节，编码也是C厂的编码。表扣内侧的细节，我也仔细看过了，也是C厂的磨砂工艺，非常细腻，比较闪亮，比较干净。

所以我严重怀疑，C厂这一波是VS搞的鬼，因为VS是最大的受益者。现在C厂的配件都给到它用了，因为配件工厂没办法了，质量出问题了，配件只能给VS。因为这么好的配件比较贵，那些小厂单独吃不消，只能给VS。也就是说，现在VS不仅仅是继承了C厂的客户，也继承了C厂的配件。

这个钢带绝对是C厂的钢带，百分之百，我已经看过了。档位非常细腻，表扣内侧也能看出来是这种磨砂工艺，而且这个位置没有焊点，非常细腻。把表扣扣起来给大家看一下，这完完全全就是C厂那条钢带，百分之百，我已经仔细看过了。然后侧面的螺丝这些，这已经不是VS原本的钢带了，是C厂的配件。至于这个表壳是不是，目前来看应该不是。这钢带肯定是C厂的钢带，包括它的表壳连接处，像以前VS自己的钢带，表壳连接处的缝隙比较大，现在用C厂的配件，缝隙非常小，基本上是严丝合缝的。

二、机芯版本

言归正传，VS这个新款熊猫迪，一共是有三个机芯版本的。

顶配版：对版机芯，丹东4131机芯。也就是我今天拿过来这个。
中配版：采用4130机芯。
性价比版：采用丹东4801机芯，性价比非常高。配件全部跟顶配一样，只是机芯不同，价格非常合适。

给大家看机芯，就这三个。

这个是性价比版，丹东4801机芯，稳定性跟4130基本上差不多，它只是4130的简配版，机芯结构基本是一样的，导柱轮这些基本都是一样的，但它性价比很高，配件跟顶配是一样的。

然后就是顶配版的4131机芯，这就是我今天带过来这个对版机芯的。

怎么去区分它是否是一个顶配版？其实你去调时间看不出来，因为它这三个机芯基本上功能都是一样的。最好的建议就是搞一个这种开盖器，将表后盖拧开看一下。现在很多无良商家，可能会搞个4801的给你当4131卖，那你就亏大了。最好是给他拧开，开盖很简单的，先打开看一下。

顶配版呢，一定是这个丹东4131机芯。因为它的外观配件，不管性价比版本、中配版，还是顶配版，外观配件全部都是一样的，只是机芯不同。

顶配版的机芯是这样的，整个机芯的打磨工艺非常闪亮，而且滚珠轴承也是用二修的。整个机芯，这个是4130系列里最好的一枚，真正的开模机芯，稳定性非常好，故障率非常非常低，基本上没见过坏的，比丹东4130还要稳定。整个机芯打磨工艺都非常细腻，这个是顶配版的4131机芯。

性价比版是4801机芯，中配版是4130机芯，刚刚已经看过了。

不管是这三个机芯，它的盘面细节、表壳材质全部是一样的，包括功能操作都是一样的，功能全部对版。

三、功能操作

3点位置是一个30分钟计时分盘；9点位置是一个12小时计时盘；6点这个小盘是正常走时的秒针，一直在跑。

中央这根针是计时秒针，很多老哥第一次拿到，以为这是坏掉了，这根针它是计时秒针，平时是不走的。

按上方按钮开始和暂停计时。按一下开始，这个计时秒针就会跑。计时秒针跑一圈就60秒，3点位置这个小盘走一小格，就代表计时一分钟；9点位置这个小盘转两圈就60分钟，走一小格就代表计时一个小时。

这一套是计时功能：计时分针、计时时针、计时秒针。正常按按钮即可。中央秒针是计时秒针，所以很多老哥不懂的，可以仔细听一下。

正常不用的话，建议不要一直开着，因为双向离合的磨损会比较大。可以想象一下，一边看时间，一边让计时一直走，这样等于是两套计时系统同时运行，磨损会比较大一些。正常不用时，按暂停、复位，让它固定走时即可。

四、测速外圈

最外面这个圈是干什么用的？其实很多商家都不懂，给大家讲一下。

这个圈，迪通拿是用来测速的。迪通拿这个名字，源自赛车赛事/地名，所以它才叫迪通拿。这个圈是有刻度的，400、300，最低的是60。

当我们车起步的时候，按开始，等到车跑过一公里，就看这个计时秒针指向外圈的哪个数字，就代表车速多少。打个比方，跑完1公里后按暂停，如果指针指向400，就代表你刚刚的车速约400公里/小时（原文说400码）。

这个圈是用来测速的，明白吗？正常不用，给它复位就好，固定好，再收回去。一定要拧回去，给它锁紧，这个叫往里顶，往里顶就往上旋，给它缩回去，然后正常佩戴就可以了。

五、表冠操作

这个表冠是调时间、上发条的。逆时针拧，拧松会弹出来一点。直接往上拧就是手动上链，非常丝滑。拉出来一格调时间，顺调顺走。调完之后一定要记得复位，这个叫往里顶，往里顶就往上旋，给它缩回去。

六、细节表现

其实VS这个细节做得真的是没话说。

我现在严重怀疑，它的这个表带已经确认过了，是C厂的表带。这个盘面也是像C厂的配件。它每一个条钉刻度打磨都非常圆润，包括这个中轴。我严重怀疑它整套配件都是C厂的，最终挂了个VS的标。

看这条钉刻度打磨，包括这个中轴，这些小帽子该有的细节都是有的。再放近点，细节真的是没话说。来看这三根小针，包括这个计时秒针、中轴、帽子，对版的帽子。整个条钉刻度非常细腻，这圆润的打磨，盘面的油压刻度也是非常清晰立体的。

我把这针给他们弄一边去了，看整个盘面油压刻度，非常清晰立体，包括它这个皇冠Logo的打磨，非常圆润细腻，非常闪亮，而且比较立体的Logo。细节真的是没话说。钢带也是C厂的配件，打磨非常闪亮。

七、新老款区别

其实很多人还是分不清楚新老款的区别。刚好我现在手上戴的就是老款的熊猫迪，我戴了大概超过3年了，之前新款还没发布。

给大家对比一下。左手边这个是我自己戴的老款，右手边这是新款。新老款基本上是没啥区别，所以有很多大哥也分不清楚，甚至还有一些商家挂了一个新款的价格，拿了一个老款的货。

这就是新老款的区别。最大的区别就是它旁边的三个小眼睛：老款的眼睛会比较宽一些，新款的眼睛会比较窄一些。

然后就是时标刻度。拿近一点看，新款的时标刻度比较细长，老款的比较圆、比较圆胖。

然后是外圈。老款是全陶瓷的；新款为了保护这个外圈不被磕烂，最外面搞了个金属环，就是防止外圈那么容易碎。其实老款的外圈碎的基本上也没见过，这个可能就是厂家为了改进做的一个东西，就是金属外圈。其实我个人觉得，老款看起来更经典、更好看一些，可能是我戴得比较久了，我觉得这个看着更有感觉。

这就是新老款正面能看到的三点区别：

三个计时圈的大小不一样；
刻度大小不一样，新款更细，老款更粗；
外圈不同，老款全陶瓷，新款加了金属环。

这是正面能看到的区别，其他往下表壳这些基本都是一样的。背面的话就看不到机芯了。机芯方面，老款用的是4130机芯，新款用的是4131机芯，这两个机芯结构上面基本一样，功能也一样，盘面位置都一样，包括陶瓷圈也是一样的。

所以这就是新老款的区别。夜光效果新老款也基本一样，都是一个超强的冰蓝色荧光效果，非常漂亮。

八、总结

所以现在玩这个熊猫迪，天花板做得最好的，认准VS就可以了。以后VS的这个迪通拿，估计都是C厂的配件了，现在已经开始搞了：钢带是C厂的，盘面也是C厂的，真的绝，能看得出来。

从圈口到机芯，全方位拆解VS厂白金游艇V3的升级之处

Mon, 21 Sep 2026 15:12:25 +0800

哈喽大家好，我是表城品鉴。这一期来讲VS厂的白金游艇V3版本。现在市面上有很多工厂在做白金游艇，但能同时把配重和机芯都做到顶配的，只有VS。今天就来聊聊它的细节，以及怎么辨别是不是VS的白金游艇。

先看外观。VS做了拉丝实心中轴，指针是真正的Buff针，没有毛边毛刺，打磨得很干净。六、九、十二点位的条钉都做了圆角打磨，内圈刻度VS做得特别清晰。圈口转动起来比较紧实，层次感特别好，而且白金游艇是双向转动的。镜面做了二次倒角，整体圈口是陶瓷圈。这种陶瓷圈平时戴的时候如果刮花了，用湿纸巾擦一下就能恢复原来的样子。陶瓷圈上面还有浮雕刻度，经过镜面抛光，特别亮。

再看日历字体。VS采用的是丹东3235机芯，日历字体油压效果特别好，每一个日历数字都很居中，不会偏。旁边字体的油墨感也做得很好。六点位的防伪镭射标非常整齐，不会模糊。

克重方面，V3版本克重146克左右。看VS主要也是看这个克重，因为V3就是配重146克的。表带是伸缩扣，比较容易调节。注意小细节，VS的表扣龙凤标做了深雕工艺，A一定是平头A才是对的。狗头标、天平标、750还有橄榄标该有的都有。注意看狗头标，狗头一定是吐舌头，而且很立体，这才是真正VS的狗头标。四个角的钢印刻字，龙凤标、天平标、750、狗头标都是有的。底盖做了拉丝工艺。胶带带记忆钢片，上手很舒服。

最后讲重点。VS除了看克重和表扣，第三点最重要的就是机芯。玩劳家的表一定要看机芯，不看机芯没有用。VS现在全面升级为丹东27滚珠3235机芯，也有七滚珠的版本，但七滚珠没有多大作用，七和27滚珠都能用。丹东机芯VS都是一表一码，ESS9开头，后面跳码。里面避震器是中字型避震器。丹东机芯这里一定有个离合轮，而不是凹进去的，这是重点。它上边的特氟轮是深红色，包括上面的宝石都有做套管，这才是真正的丹东3235机芯。

避坑指南：三招教你识别VS厂灰游艇真伪

Mon, 21 Sep 2026 15:06:38 +0800

哈喽大家好，我是表城品鉴。今天来分享一下VS厂的灰游艇，这个配色也是一直在等的。游艇系列在劳力士家族里一直比较特殊，既不像水鬼那么运动，也不像日志那么正装，定位介于两者之间，而灰游艇更是游艇系列里最低调耐看的配色之一。

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先看圈口。VS这个圈口做了喷砂工艺，做工非常好，不会像其他工厂那样粗糙，喷砂效果非常漂亮。这里要特别说一下，游艇的圈口工艺跟水鬼的陶瓷圈完全是两回事——喷砂工艺的难点在于颗粒均匀度和立体感的把控，喷轻了没有质感，喷重了又显得粗糙。VS这个圈口的喷砂颗粒细腻均匀，光线下呈现出一种哑光的金属质感，跟原版那种铂金喷砂的效果非常接近。圈口上的刻度都是二次抛光，带倒角细节，每一个数字和刻度边缘都做了圆润处理，摸上去顺滑不割手。目前市面上能做到这个程度的，VS算是天花板级别。镜面玻璃做了双层圆角，上下两层都有圆角打磨，整体质感特别好。双层圆角的好处是边缘过渡更自然，光线下折射出来的效果更柔和，不会像单层圆角那样生硬。

再看盘面。VS的灰色调得特别好，不是那种死灰，而是带有一定亮度和层次感的灰。细看放射纹做得非常漂亮，很细腻，光线下转动盘面，纹路会随着角度变化而流动，层次感很强。实心中轴，指针是喷漆蓝色指针，立体感很强，做得特别漂亮。蓝针在灰色盘面上形成对比，既不会太跳，又足够有辨识度。盘面细节上，字母A都是平头A，旁边的油压字体也做得很好，立体饱满，不是平面印刷的效果，正光角度看会有凸起的质感。

日历部分，丹东3235机芯的日历带尾巴，细节到位，油墨感比上海机芯好很多，字迹清晰不糊。日历窗口的金属边框也做了台阶式处理，对版原版。

重量实测143克，原版大概150克左右，就差几克。因为原版是铂金圈，VS这个是钢圈加铂金喷砂工艺，做出来效果特别漂亮，重量差距也在合理范围内。上手之后坠手感依然在线，日常佩戴根本感觉不出这几克的差别。

表扣做工是深雕工艺，带有那种钝感，跟原版无限接近。字母A也是平头A，表扣编码是2WP，VS的专属编码。橄榄标下面还有四个防伪点，细节到位。表扣开合手感干脆利落，关扣声音清脆。

机芯方面，现在更新为27颗滚珠轴承。丹东机芯编码是ES9开头，刻字做得很立体，内部刻字是烫金工艺，平头A也都有做出来。注意，丹东3235机芯这里是单门结构，一定要记住必须是单门。改单动机芯是双门的，不对。这里还有离合轮，单动机芯一定要有离合轮。27颗滚珠轴承能有效减少噪音，让上链更丝滑。相比老款的轴承，27颗滚珠的版本在自动陀转动时更加安静，上链效率也更高，日常佩戴不用频繁手动补链。

整体上手效果，这个灰色低调又有高级感，非常耐看。灰色游艇的好处是百搭——配正装不突兀，配休闲也不违和。今天就讲到这里，感谢观看。

真假月相一眼辨！CR厂浪琴名匠四针月相深度评测

Sun, 20 Sep 2026 14:40:24 +0800

这期表城品鉴来聊一个AF/CR厂浪琴名匠月相。其实CR就是AF的马甲号，两者都是一样的产品，只是换标而已！这款表有40跟42的尺寸，有多个颜色可以选。我发现有很多表友会去踩坑，买到那种几百块的货色。因为浪琴的工价不是特别高，有些人就会认为它是个特别便宜的东西，从而掉进低价的坑里。今天给大家讲一下它整体的细节，以及高低版本的区分。

首先我们来看一下它的月相。这个月相功能通过二档的把头往下调是调日历，往上调是调月相。它的月相是一天跳一点点，一个月跳一圈的，这才是一个真月相功能。而且它整体的月相是一个烫金工艺的，很立体，你从不同角度看的话，它的颜色也不一样。

我们来看一下这种低版本的，它的月相就是一个贴片的，你去调的话也调不了。因为它的机芯限制，它是不能跳的，时间转它跟着转，一天跳一圈，这个是不对的。

再来看一下它的指针做工。像指针，CR厂是做了一个淬火双蓝针，你正面看它是一个黑色，然后你侧着看它是一个蓝色的，这种才是一个对版的，看起来质感会比较好一点。整体的字体，包括盘面上的字体都是一个油墨的，很立体。包括盘内的麦穗纹路，它这个麦穗纹路也是做得非常好。然后中头是一个实心中头，这个才是一个对的版本。

我们再来看一下这种低版本的，它的麦穗纹路是不对版的。包括它的指针，这种是一个喷漆指针，中头也是不一样的。包括你敲这块玻璃的话，塑料感很强。

然后我们再来接着往下看，要看机芯。这个表主要要看一下它的机芯如何去区分它是不是CR厂的。你就去看它的摆轮这个位置，上边有一串编码，CR厂的是一个V8开头，XT结尾的编码。包括它的机芯，整体的鱼鳞纹打磨做得很好。

然后我们再翻过来，这边有一个发条盒，这里三个齿轮全部都是咬合在一起的。你去上发条的话，它的齿轮全部都是联动的。你一定要看到这种齿轮是联动的，它才是一个真正CR厂的2892机芯，上发条一眼就能看得出来，其他的是做不到这样子的。

那我们来看一下低版本的机芯，它这种机芯就是很次的2813，这种机芯就做得很差了。然后它整体的一个质感，拿起来轻飘飘的也完全不同。

所以你玩这种表的话，第一点要去看一下它的月相，包括调一下它的功能，整体盘面的一个做工，然后再一个就是去看它的机芯。机芯一定要对，如果机芯不对的话就没用。然后机芯的话你不会看，就是看里边的编码，包括去上发条测一下它的齿轮就完全OK了。

最后给大家看一下它整体的一个上手效果。其实这款表比较适合一些上班的戴，也比较好看，而且也可以去换皮带，它整体的性价比非常高。

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二、机芯版本

三、功能操作

四、测速外圈

五、表冠操作

六、细节表现

七、新老款区别

八、总结

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