商家不会告诉你的秘密：如何一眼识别VS厂熊猫迪的顶配版本？

一、版本背景与配件情况

这个是VS厂的新款熊猫迪，也是目前市面上做得最好的版本。

众所周知，最近C厂出了点状况，基本上成为历史了，复活的可能性不大。也就是说，唯一能和VS厂竞争的对手已经没了，现在VS厂基本是一家独大的状态。

而且我发现一个非常有意思的事：我手上这块最新批次的货，居然用上了C厂的配件。

这条钢带，我仔细看过了，就是C厂的配件。这个打磨非常细腻、非常闪亮，比之前VS自己的钢带打磨要细腻很多。904L钢的材质，非常闪、非常细腻。包括表扣，每一个细节，编码也是C厂的编码。表扣内侧的细节，我也仔细看过了，也是C厂的磨砂工艺，非常细腻，比较闪亮，比较干净。

所以我严重怀疑，C厂这一波是VS搞的鬼，因为VS是最大的受益者。现在C厂的配件都给到它用了，因为配件工厂没办法了，质量出问题了，配件只能给VS。因为这么好的配件比较贵，那些小厂单独吃不消，只能给VS。也就是说，现在VS不仅仅是继承了C厂的客户，也继承了C厂的配件。

这个钢带绝对是C厂的钢带，百分之百，我已经看过了。档位非常细腻，表扣内侧也能看出来是这种磨砂工艺，而且这个位置没有焊点，非常细腻。把表扣扣起来给大家看一下，这完完全全就是C厂那条钢带，百分之百，我已经仔细看过了。然后侧面的螺丝这些，这已经不是VS原本的钢带了，是C厂的配件。至于这个表壳是不是，目前来看应该不是。这钢带肯定是C厂的钢带，包括它的表壳连接处，像以前VS自己的钢带，表壳连接处的缝隙比较大，现在用C厂的配件，缝隙非常小，基本上是严丝合缝的。

二、机芯版本

言归正传，VS这个新款熊猫迪，一共是有三个机芯版本的。

1. 顶配版：对版机芯，丹东4131机芯。也就是我今天拿过来这个。

2. 中配版：采用4130机芯。

3. 性价比版：采用丹东4801机芯，性价比非常高。配件全部跟顶配一样，只是机芯不同，价格非常合适。

给大家看机芯，就这三个。

这个是性价比版，丹东4801机芯，稳定性跟4130基本上差不多，它只是4130的简配版，机芯结构基本是一样的，导柱轮这些基本都是一样的，但它性价比很高，配件跟顶配是一样的。

然后就是顶配版的4131机芯，这就是我今天带过来这个对版机芯的。

怎么去区分它是否是一个顶配版？其实你去调时间看不出来，因为它这三个机芯基本上功能都是一样的。最好的建议就是搞一个这种开盖器，将表后盖拧开看一下。现在很多无良商家，可能会搞个4801的给你当4131卖，那你就亏大了。最好是给他拧开，开盖很简单的，先打开看一下。

顶配版呢，一定是这个丹东4131机芯。因为它的外观配件，不管性价比版本、中配版，还是顶配版，外观配件全部都是一样的，只是机芯不同。

顶配版的机芯是这样的，整个机芯的打磨工艺非常闪亮，而且滚珠轴承也是用二修的。整个机芯，这个是4130系列里最好的一枚，真正的开模机芯，稳定性非常好，故障率非常非常低，基本上没见过坏的，比丹东4130还要稳定。整个机芯打磨工艺都非常细腻，这个是顶配版的4131机芯。

性价比版是4801机芯，中配版是4130机芯，刚刚已经看过了。

不管是这三个机芯，它的盘面细节、表壳材质全部是一样的，包括功能操作都是一样的，功能全部对版。

三、功能操作

3点位置是一个30分钟计时分盘；9点位置是一个12小时计时盘；6点这个小盘是正常走时的秒针，一直在跑。

中央这根针是计时秒针，很多老哥第一次拿到，以为这是坏掉了，这根针它是计时秒针，平时是不走的。

按上方按钮开始和暂停计时。按一下开始，这个计时秒针就会跑。计时秒针跑一圈就60秒，3点位置这个小盘走一小格，就代表计时一分钟；9点位置这个小盘转两圈就60分钟，走一小格就代表计时一个小时。

这一套是计时功能：计时分针、计时时针、计时秒针。正常按按钮即可。中央秒针是计时秒针，所以很多老哥不懂的，可以仔细听一下。

正常不用的话，建议不要一直开着，因为双向离合的磨损会比较大。可以想象一下，一边看时间，一边让计时一直走，这样等于是两套计时系统同时运行，磨损会比较大一些。正常不用时，按暂停、复位，让它固定走时即可。

四、测速外圈

最外面这个圈是干什么用的？其实很多商家都不懂，给大家讲一下。

这个圈，迪通拿是用来测速的。迪通拿这个名字，源自赛车赛事/地名，所以它才叫迪通拿。这个圈是有刻度的，400、300，最低的是60。

当我们车起步的时候，按开始，等到车跑过一公里，就看这个计时秒针指向外圈的哪个数字，就代表车速多少。打个比方，跑完1公里后按暂停，如果指针指向400，就代表你刚刚的车速约400公里/小时（原文说400码）。

这个圈是用来测速的，明白吗？正常不用，给它复位就好，固定好，再收回去。一定要拧回去，给它锁紧，这个叫往里顶，往里顶就往上旋，给它缩回去，然后正常佩戴就可以了。

五、表冠操作

这个表冠是调时间、上发条的。逆时针拧，拧松会弹出来一点。直接往上拧就是手动上链，非常丝滑。拉出来一格调时间，顺调顺走。调完之后一定要记得复位，这个叫往里顶，往里顶就往上旋，给它缩回去。

六、细节表现

其实VS这个细节做得真的是没话说。

我现在严重怀疑，它的这个表带已经确认过了，是C厂的表带。这个盘面也是像C厂的配件。它每一个条钉刻度打磨都非常圆润，包括这个中轴。我严重怀疑它整套配件都是C厂的，最终挂了个VS的标。

看这条钉刻度打磨，包括这个中轴，这些小帽子该有的细节都是有的。再放近点，细节真的是没话说。来看这三根小针，包括这个计时秒针、中轴、帽子，对版的帽子。整个条钉刻度非常细腻，这圆润的打磨，盘面的油压刻度也是非常清晰立体的。

我把这针给他们弄一边去了，看整个盘面油压刻度，非常清晰立体，包括它这个皇冠Logo的打磨，非常圆润细腻，非常闪亮，而且比较立体的Logo。细节真的是没话说。钢带也是C厂的配件，打磨非常闪亮。

七、新老款区别

其实很多人还是分不清楚新老款的区别。刚好我现在手上戴的就是老款的熊猫迪，我戴了大概超过3年了，之前新款还没发布。

给大家对比一下。左手边这个是我自己戴的老款，右手边这是新款。新老款基本上是没啥区别，所以有很多大哥也分不清楚，甚至还有一些商家挂了一个新款的价格，拿了一个老款的货。

这就是新老款的区别。最大的区别就是它旁边的三个小眼睛：老款的眼睛会比较宽一些，新款的眼睛会比较窄一些。

然后就是时标刻度。拿近一点看，新款的时标刻度比较细长，老款的比较圆、比较圆胖。

然后是外圈。老款是全陶瓷的；新款为了保护这个外圈不被磕烂，最外面搞了个金属环，就是防止外圈那么容易碎。其实老款的外圈碎的基本上也没见过，这个可能就是厂家为了改进做的一个东西，就是金属外圈。其实我个人觉得，老款看起来更经典、更好看一些，可能是我戴得比较久了，我觉得这个看着更有感觉。

这就是新老款正面能看到的三点区别：

1. 三个计时圈的大小不一样；

2. 刻度大小不一样，新款更细，老款更粗；

3. 外圈不同，老款全陶瓷，新款加了金属环。

这是正面能看到的区别，其他往下表壳这些基本都是一样的。背面的话就看不到机芯了。机芯方面，老款用的是4130机芯，新款用的是4131机芯，这两个机芯结构上面基本一样，功能也一样，盘面位置都一样，包括陶瓷圈也是一样的。

所以这就是新老款的区别。夜光效果新老款也基本一样，都是一个超强的冰蓝色荧光效果，非常漂亮。

八、总结

所以现在玩这个熊猫迪，天花板做得最好的，认准VS就可以了。以后VS的这个迪通拿，估计都是C厂的配件了，现在已经开始搞了：钢带是C厂的，盘面也是C厂的，真的绝，能看得出来。

相关问题解答Q&A

Q1: 如何区分VS厂熊猫迪的顶配版和性价比版？

A1: 外观上无法区分，因为所有版本的外观配件都一样。唯一的区别在于机芯。顶配版搭载的是丹东4131机芯，而性价比版是丹东4801机芯。最可靠的方法是开盖验货，直接查看机芯型号，以防商家以次充好。

Q2: 视频里提到的“C厂配件”是怎么回事？

A2: 视频作者指出，由于C厂停产，其库存的优质配件（如打磨细腻的钢带和盘面）流向了VS厂。因此，最新批次的VS厂熊猫迪实际上整合了C厂的配件，这使得其做工细节（如钢带缝隙、刻度打磨）比VS厂之前的版本更出色。

Q3: 新款和老款熊猫迪在外观上有什么主要区别？

A3: 主要有三点区别：1. 计时小表盘：新款的小表盘更窄，老款的更宽。2. 时标刻度：新款的时标刻度更细长，老款的则更圆胖。3. 外圈：新款在陶瓷圈外增加了一个金属保护环，而老款是纯陶瓷圈。